guzzikom / JZR-Threewheeler, Moto-Guzzi und Reisen
guzzikom / JZR-Threewheeler, Moto-Guzzi und Reisen

Solo-Maschinen und Gespanne

 

Moto Guzzi Lodola

 

 

======================================================

 

Mein "Sommer-Gespann" 

 

Saisonzulassung 04-10

 

Moto Guzzi V7III Spezial / EML-Gespann

 

Eine Knieprothese kann dazu führen, dass man das Fahren von Solomaschinen aufgeben muß. Ich mußte mich entscheiden zwischen dem Verkauf der V7 III oder aber dem Umbau zum Gespann.

 

Als begeisteter Gespannfahrer habe ich mich für letzteres entschieden. Was dabei rausgekommen ist, sieht man auf den nachstehenden Bildern. Ein Motorrad, das im Originalzustand geblieben ist und  wahlweise mit Seitenwagen gefahren werden kann. 

 

Beim Seitenwagen handelt es sich um einen EML-Mini, Typ HWZ. Das gleiche Modell fahre ich seit über 30 Jahren an meinem

850 T3 Gespann.

 

In der heutigen Zeit ist die Eintragung eines Seitenwagens nicht mehr so einfach. In die Elektronik und das ABS-System der Maschine darf nicht eingegriffen werden, da dadurch die ABE erlischt.

 

Die vier Seitenwagenanschlüsse wurden geklemmt, bzw. so weit möglich, beidseitig mit dem Rahmen der Maschine verschraubt.

 

Für die Seitenwagenbremse wurde ein  separater Bremszylinder eingebaut, der mechanisch über das Fußbremspedal der Maschine betätigt wird. Über ein Tilton Bremsdruckregelventil kann die Bremsleistung der jeweiligen Belastung des SW angepasst werden.

 

Um das Lenkerflattern im Bereich bis ca. 30 km/h zu unterbinden, wurde ein Lenkungsdämpfer mit weicher

Dämpfung angebaut. 

 

 

 

 

Die Corona-Pandemie hatte unser Leben seit März 2020 stark eingeschränkt, was uns mehr Zeit für andere Dinge brachte. 
 

Eine meiner Ideen war, den Nachlauf des Gespannes zu verringern. Der Kauf neuer Gabelbrücken mit einem anderen Offset war eine Option. Aber die Preise der Hersteller lagen zwischen 1.200,00€ und 1.500,00€, soviel wollte ich nicht investieren. 
 

Aber wofür hat man eine 70 Jahre alte Fräsmaschine in der Werkstatt? Schnell war dass passende Material gekauft. Nun folgten viele Stunden, ausgefüllt mit Fräsarbeiten und Anpassungsarbeiten. Das Ergebnis seht  ihr auf den folgenden Bildern. 
 

Mit den neuen Gabelbrücken wurde der serienmäßige Nachlauf von 106 mm auf 55 mm reduziert. Die Lenkung ist nun sehr viel leichtgängiger. Tacho und Drehzahlmesser mussten höher gesetzt werden, was ohne Probleme möglich war. Die serienmäßigen Kabel, Bremsleitungen usw. passten ohne Änderungen. Zusätzlich wurden die Standrohre der Telegabel mit Faltenbälgen versehen. Optisch gefällt mir das besser. 
 

Die TÜV-Abnahme war ohne große Probleme möglich, die Eintragung in den Papieren ist erfolgt. 
 

 

======================================================

 

Mein "Winter-Touren-Gespann"

 

Seit 1982 fahre ich dieses Gespann, das auf Basis einer 

Moto-Guzzi 850T3 sehr individuell von mir aufgebaut wurde und

ganzjährig angemeldet ist. Es wurde speziell für Wintertouren optimiert. Erwähnenswert sind folgende Umbauten:

 

- Schwinge vorn / Eigenbau

- Autolichtmaschine

- Scheibenräder / Eigenbau

- Anhängerkupplung / Eigenbau

- Ölwannenheizung

 

Sämtliche Umbauten erfolgten, sofern erforderlich mit TÜV-Abnahme und Eintragung in die Fahrzeugpapiere.

 

Beim Seitenwagen handelt es sich um ein EML-Sport-Fahrgestell (gebremst) mit EML-Mini-Boot. Die Kofferraumklappe war nicht original, sie wurde nachgerüstet.

 

-----------------------------------------------------------------

 


 


 

 

 

 

Für die großen Touren ist dieser zulassungsfreie "Freebird" Anhänger ein zusätzlicher Stauraum. (mit ABE)

 

Hersteller:           Van Veen Import bv

zul. Ges.Gew.:      75 Kg

 

======================================================

Aktualisiert: 01.07.2021

Druckversion Druckversion | Sitemap
© JZR-Threewheeler, Moto-Guzzi und Motorradreisen